巴牧的深山

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霞喀羅國家步道

霞喀羅國家步道位在新竹縣南端被稱為後山的區域，蜿蜓在霞喀羅大山北端的林間谷地中，橫跨尖石鄉與五峰鄉。

  「霞喀羅，(Syakaro)一詞，在泰雅族語是「烏心石」的意思，因為這片頭前溪的上游流域盛產這種材質堅硬的樹木，約在兩百五十年前有一支泰雅族人從尖石鄉遷入當地，便以此為棲身之地，並用來為部族命名。

    霞喀羅國家步道並非新開闢的步道，而是依循日治時期「鹿場連嶺古道系統」中，霞喀羅警備道路與薩克亞金警備道路路線規劃而成。

楓香竹林    滿眼綠意

     古道原來的起點，東起尖石鄉秀巒村，西端則是在五峰鄉的清泉部落，兩地恰巧都以野溪溫泉聞名，而霞喀羅國家步道東起養老、西抵西高橋山兩個登山口，兩端都可以從部落開車循產業道路抵達。

    霞喀羅國家步道全長約二十三公里，沿途景觀秀麗，整條步道可以在兩端觀察到人工林:西段為柳杉、東段則是楓香與桂竹林，而中段則保留了天然林景致，主要由殼斗科、台灣胡桃等樹種所構成。

粟園的桂竹林與馬鞍的楓香林，尤其迷人，讓人忍不住駐足流連。沿途可發現廢棄的香菇寮，因為楓香樹幹適合做成培養香菇的段木材料，據說這片美麗的楓香林，可能是被人栽植，、而後茂密成林。

    步道位在海拔二二三四公尺的霞喀羅大山的北鞍，這座山除了是兩支泰雅族群的獵場分界，同時是東邊的薩克亞金溪與西邊的霞喀羅溪 兩流域的分水嶺，步道東段可說是沿著薩克亞金溪的山腰而行，也因此沿途不時遇見山澗與瀑布景觀。

 白石吊橋   景色壯觀

    既然有瀑布，當然就有吊橋囉！從養老登山口開始，緩緩上坡到粟園，再經過一小時的路程，抵達馬鞍，從馬鞍開始緩緩下坡，再經過一個小時，渡過一座小吊橋後，隨著越來越響的水聲，白石吊橋 就在不遠處。

    想要一睹這座長達一百五十多公尺長的吊橋，可得順著峭壁巨石旁、坡度頗陡的原木階梯爬上爬下，才能抵達。

    白石吊橋建於日本大正十年，距今有八十多年的歷史，橋長一百四十五公尺，落差九十公尺。橫跨薩克亞金溪，兩岸峭壁燐的，俯瞰湍急溪水，在巨大岩石間激起白色水花，景象壯觀具震撼力。

不過，這座吊橋實在又長又高，想觀賞深谷景致，得在搖晃幅度最大的中段停留且往下看，是全程中最考驗心臟強度的經歷。

走過泰雅抗日足跡

     從養老登山口踏入步道，一路坡度平緩，讓人走來步伐輕鬆，如此優閒的健行環境，卻隱含著這條古道從原住民部落間的「社路」，轉變為日治時期理番警備道路的辛酸變遷過程。

    約在兩百五十年前，原來居住新竹縣尖石鄉的泰雅族「基納吉群」中，有一分支向西遷徙進入這片區域，自成「霞喀羅群」。這兩個具有兄弟關係的部族之間來往仍頻繁，於是踏出了這一條「社路」，不僅穿越了兩部族的獵場，也具有雙方訪

親、行獵以及攻守支援等用途。

日治時期，因為日本軍警與泰雅族不斷發生衝突，日本政府便從西元一九二○年起，正式開闢五峰到石鹿的霞喀羅，以及石鹿到秀巒的薩克亞金兩條警備道路，並在沿線建造十多個駐在所與多座砲台，鎮壓強悍的泰雅族人。

    也因為當時要便於運送物資與砲車行進，使得步道修築的很少起伏，而且完全沒有階梯，幾乎是沿著等高線前進。

    現今隱沒在荒煙漫草間的駐在所，由於年久失修，多是僅剩土牆、砲台遺址，唯一一座保有廳舍建築外觀的白石駐在所，其實是在六○年代改建的。

古道專家楊南郡提醒說若想找尋駐在所蹤跡，可留意何處有櫻花樹，因為日本軍警會在所前栽植櫻花，以表達對本國的思念。另外，為了便於監視，駐在所通常設在三面沒有遮蔽的地點。

    抵達楓香成林的馬鞍時，步道旁一處隆起的土丘便有一座遺址，牆面屋基全是「夯土」而成，厚度兩尺多，十分擊實，與其他地區的駐在所建築形式大異其趣。

    根據調查研究，這條步道堪稱國內所有古道中，駐在所密度最高的一條， 平均四‧二公里便設有一座，由此日治時期為鎮壓高山地區原住民，所駐守的警力可知泰雅族人「抗日力量J之強烈。

交通狀況:

一.從清泉入:下北二高竹林交流道，循120縣道，右轉竹林大橋，接122縣道聯絡清泉，再自清泉利用產業道路，往步道登山口前進。目前清泉到民生路段已鋪設柏油，民生經石鹿至登山口的路段則混凝土或碎石路面。

二.從秀巒入:下北二高竹林交流道，循120縣道、台3線至合興，右轉續行120縣道至尖石，右轉尖石大橋後，循秀巒產業道路經那羅、宇老、田埔後即可抵達秀巒，再經錦路車行至養老。

◎秀巒村屬山地特定管制區，須準備身分證辦理乙種入山證。